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Jul 14, 2023

Un autre train du Norfolk Southern déraille dans l'Ohio

Emily Olson | NPR 6 mars 2023 mpi34MediaPunch/IPx / mpi34MediaPunch/IPx Un train du Norfolk Southern a déraillé samedi soir à Springfield, Ohio, envoyant 28 wagons glisser en diagonale à travers le

Emily Olson | Radio Nationale Publique

6 mars 2023

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Un train de Norfolk Southern a déraillé samedi soir à Springfield, Ohio, faisant glisser 28 wagons en diagonale sur les voies mais ne blessant personne, selon plusieurs agences nationales et locales.

L'accident marque le deuxième déraillement majeur de la ligne ferroviaire basée à Atlanta en un peu plus d'un mois et survient dans un contexte de questions persistantes sur l'environnement et la santé publique dans l'Est de la Palestine voisine, où un train transportant des produits chimiques toxiques a déraillé le 3 février.

Les responsables ont souligné que le train de 212 wagons qui a déraillé ce week-end ne transportait pas de matières toxiques et ne constituait pas une menace pour la communauté.

L'agence de gestion des urgences du comté de Clark et l'Agence de protection de l'environnement de l'Ohio ont examiné le site et l'ont jugé sûr.

"Il n'y a AUCUN risque pour le public", a déclaré sur Twitter le porte-parole de Norfolk Southern, Connor Spielmaker.

"Nous visons un air pur, un sol propre et une eau propre", a déclaré le commissaire à la santé du comté de Clark, Charles Patterson, lors d'une conférence de presse dimanche. "Il y a eu plusieurs balayages par plusieurs équipes."

Le train circulait juste à l'extérieur des limites de la ville de Springfield en route vers Birmingham, en Alabama, lorsque 28 wagons ont sauté les voies vers 16 h 45, selon Kraig Barner, directeur général de Norfolk Southern pour la région nord.

Les autorités locales ont imposé un ordre de précaution de mise à l'abri sur place pour les résidents à moins de 1 000 pieds du déraillement, qui a touché quatre ou cinq résidences, a déclaré le chef des pompiers de Springfield, Dave Nagel. L'ordre a été levé 10 heures plus tard.

Les premières évaluations des lieux ont été ralenties par la panne de lignes électriques, a déclaré Nagel, qui a laissé 1 500 habitants sans électricité dans le comté samedi. La State Route 41 restait fermée lundi matin, son asphalte étant fissuré par l'incident.

Quatre camions-citernes presque vides figuraient parmi les wagons déraillés, transportant des niveaux résiduels de liquide d'échappement diesel et une solution aqueuse de polyacrylamide, a déclaré Matt Smith, coordinateur des matières dangereuses à Springfield. L’Ohio Emergency Management Agency a décrit ces matériaux comme des « produits industriels courants expédiés par chemin de fer ».

Le chef des pompiers Nagel a déclaré que les équipes avaient trouvé du liquide séché à l'extérieur d'un camion-citerne, mais ont supposé qu'il s'agissait de boues provenant du déraillement lui-même. Son équipe n'a détecté aucune fuite sur les pétroliers.

Une trémie contenant des granulés de PVC non toxiques a effectivement déversé son contenu sur le sol voisin, mais ne présente pas de risque pour la santé. La directrice de l'EPA de l'Ohio, Anne Vogel, a déclaré que son équipe resterait sur place pour le nettoyage.

"S'il y a quelque chose que nous avons appris jusqu'à présent, c'est que la transparence est importante, qu'il faut encourager les faits et non la désinformation", a déclaré Vogel, remerciant les agences locales pour leur réponse rapide. « Nous continuerons à être de bons partenaires pour faire connaître les faits. »

La cause de l'accident est encore inconnue. Le National Transportation Safety Board a annoncé qu'il enverrait des enquêteurs sur les lieux dimanche.

Norfolk Southern fait toujours l'objet d'un examen minutieux pour son rôle dans l'accident près de l'Est de la Palestine, qui a déversé des centaines de milliers de livres de produits chimiques toxiques dans une ville de 4 700 habitants. Certains ont depuis signalé des éruptions cutanées et des odeurs nauséabondes persistantes, suscitant des appels à une sécurité ferroviaire accrue et à la responsabilisation des lignes ferroviaires.

Les capteurs du chemin de fer n'ont pas réussi à détecter un roulement de roue surchauffé qui a finalement complètement cédé, a indiqué le NTSB dans son rapport préliminaire sur l'accident.

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