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Nov 08, 2023

Le « deuxième » prototype Green Hornet de Carroll Shelby est à vendre

Cette voiture a été personnellement commandée par Carroll Shelby pour devenir un fidèle prototype de Green Hornet, seulement le deuxième du genre. Après sa construction, il est resté dans la Carroll Shelby

Cette voiture a été personnellement commandée par Carroll Shelby pour devenir un fidèle prototype de Green Hornet, seulement le deuxième du genre. Après sa construction, il est resté dans la Fondation Carroll Shelby jusqu'en 2019.

Le prototype original « Green Hornet » était l'une des deux voitures tricorps utilisées par Shelby pour tester de nouvelles technologies, l'autre voiture était connue sous le nom de « Little Red ». Ce seraient les seuls véhicules tricorps jamais construits par Shelby American, Inc.

En 1967, la Ford Motor Company a construit une Mustang tricorps verte « Lime Gold » de l'année modèle 1968 sur sa chaîne de production habituelle. Il a été attribué à Shelby American Inc. et expédié en Californie.

La voiture est finie en Lime Gold avec un toit en vinyle noir. Le nom « Green Hornet » aurait été inventé par Bill Cosby, bien avant sa disgrâce.

Une deuxième voiture a également été attribuée de la même manière, c'était une berline rouge et deviendrait connue sous le nom de « Petite Rouge ». Ensemble, ces deux voitures seraient les seules Mustang tricorps jamais officiellement construites en configuration Shelby, les autres étaient toutes soit des fastbacks, soit des cabriolets.

Une fois dans les installations de Shelby en Californie, la berline verte a été utilisée comme banc d'essai pour le programme GT/Super Coupé. Également connu sous le nom de GT/SC, ce programme a finalement été annulé, mais tout espoir n'a pas été perdu.

Une nouvelle édition spéciale de la Mustang appelée « California Special » était en cours d'élaboration par Shelby et Ford, et la voiture maintenant connue sous le nom de « Green Hornet » a été utilisée comme banc d'essai – bien qu'elle soit officiellement connue sous le nom d'EXP-500. .

Le programme California Special s'est avéré un succès, la voiture a été proposée à la vente sur la côte ouest et a connu une solide popularité – d'ailleurs elle continue de l'être auprès des collectionneurs.

Vidéo ci-dessus :Cette longue interview montre Shelby parlant de sa vie, y compris de ses débuts, de sa carrière de pilote et de sa vie ultérieure en développant ses propres voitures hautes performances.

Fait intéressant, le nom Green Hornet aurait été suggéré à Carroll Shelby par son ami et comédien bien connu Bill Cosby. C'était plusieurs décennies avant la disgrâce et l'emprisonnement de Cosby, bien sûr, alors qu'il était encore une figure appréciée aux États-Unis.

Plus tard dans la vie du Green Hornet, il sera utilisé pour tester une multitude de nouvelles technologies proposées pour la Mustang, notamment un tout nouveau système de suspension arrière indépendante, des freins à disque aux quatre roues, l'injection de carburant Conelec, une boîte automatique C6 modifiée par Shelby. transmission et le moteur V8 à gros bloc 428 CJ-X.

Il est courant dans l'industrie automobile de détruire des prototypes de véhicules une fois leur programme de développement terminé. Cela vise apparemment à éviter qu'elles ne finissent entre les mains des consommateurs et qu'elles s'exposent potentiellement à des poursuites judiciaires si le statut de prototype de la voiture entraîne des problèmes de sécurité ou de fiabilité.

À l’intérieur, la voiture semble presque entièrement standard – seul le nom brodé sur les dossiers des sièges révèle son potentiel de performance.

Heureusement, ce sort n’est pas arrivé au Green Hornet. Les gens de Shelby American étaient devenus friands de la voiture et de sa sœur « Little Red », donc certaines ficelles ont été tirées avec Ford, et les deux voitures existent toujours aujourd'hui.

Plusieurs années après que le Green Hornet original ait été vendu à une propriété privée, Carroll Shelby a commandé une reconstitution ou une réplique pour sa collection.

On ne sait pas pourquoi, mais il semble probable que la voiture avait pour lui une grande valeur sentimentale. La fin des années 1960 avait été une période en or pour Shelby, il était allé au Mans avec Ford et avait battu Ferrari, et la Shelby Cobra était l'une des voitures de sport les plus recherchées aux États-Unis.

Sous le capot, vous trouverez un moteur Shelby 428 V8 développant 400 ch à 6 000 tr/min. Il est équipé d'un carburateur Holley 700 CFM à 4 corps avec une pompe à carburant à haut volume.

Il a fait construire la voiture à partir d'une Ford Mustang tricorps correcte de 1968 en vert, officiellement Lime Gold. Elle a ensuite été équipée d'un moteur Shelby 428 V8 correct, capable de développer 400 ch à 6 000 tr/min.