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Oct 26, 2023

Voiture de projet à vendre : une Ford Mustang Boss 302 de 1970

Il s'agit d'une Ford Mustang Boss 302 de 1970 qui a besoin d'une restauration. Alternativement, le nouveau propriétaire pourrait simplement lui donner un rafraîchissement mécanique et la conduire plus ou moins exactement comme nous le faisons actuellement. La voiture est

Il s'agit d'une Ford Mustang Boss 302 de 1970 qui a besoin d'une restauration. Alternativement, le nouveau propriétaire pourrait simplement lui donner un rafraîchissement mécanique et la conduire plus ou moins exactement comme nous le faisons actuellement.

La voiture devrait être vendue aux enchères chez Mecum début octobre. Il est clair que quelqu'un a effectué des travaux de réparation, peut-être dans le cadre d'une restauration bloquée, et il y a un certain nombre de sections de carrosserie recouvertes d'un apprêt sur le côté gauche qui nécessitent de la peinture.

Ford a développé le Boss 302 pour rivaliser avec la Chevrolet Camaro Z/28 dans la série de courses Trans-Am du Sports Car Club of America (SCCA). La Mustang avait bien sûr été la première « pony car », prêtant même son emblème au nom du genre, mais d'autres constructeurs automobiles américains n'étaient pas restés inactifs : nombre d'entre eux développaient leurs propres concurrentes Mustang qui gagnaient rapidement en popularité.

L'extérieur de ce Boss 302 est fini en Medium Lime, et l'intérieur poursuit le thème vert, les sièges, le tableau de bord, les panneaux de porte, le ciel de toit, le volant et les tapis sont tous verts.

La course aux armements des pony car a occupé Ford et le Boss 302 devait être le coup de feu de l'Ovale Bleu à l'avant de Chevrolet et de leur tout nouveau Z/28. Les courses Trans Am étaient extrêmement populaires aux États-Unis à la fin des années 1960, la cylindrée maximale autorisée du moteur était de 5,0 litres (305 pouces cubes), ce qui a obligé les constructeurs automobiles américains à laisser de côté leur philosophie « rien ne remplace la cylindrée » et à se lancer dans la fabrication du véhicule. moteurs de 5,0 litres les plus puissants possibles.

Le développement du moteur Boss 302 V8 a été un effort déterminé de la part des ingénieurs de Ford, incorporant des caractéristiques telles qu'un bloc à paroi mince, qui le distinguait des Ford 302 standard, il était également doté d'un bloc principal à quatre boulons, de bouchons de gel à visser et de têtes spécialisées. dérivé du Ford 351 Cleveland V8 pour améliorer le débit.

Le Boss 302 V8, homologué pour la route, avait une puissance impressionnante de 290 ch, accélérant de 0 à 60 mph en 6,9 secondes, parcourant un quart de mile en 14,6 secondes et pouvant atteindre une vitesse de pointe de 137 mph.

Plusieurs modifications ont été apportées au véhicule, sous la supervision du célèbre Larry Shinoda, qui a été recruté chez Ford par le président Semon « Bunkie » Knudson de la division Chevrolet de GM.

Shinoda a non seulement développé l'apparence de la Boss 302, mais l'a également surnommé avec humour « la voiture du patron », car c'était toujours sa réponse lorsque les gens de Ford lui posaient des questions sur le projet secret sur lequel il travaillait. Ce surnom est finalement devenu son titre officiel.

Vidéo ci-dessus :Ce film vintage couvre la saison Trans Am 1970, il comprend de nombreuses images des voitures en action et se termine par la victoire de Ford au championnat.

Les Boss 302 et Boss 429 ont été produits au cours de cette période, respectivement pour l'homologation Trans Am et NASCAR, et étaient accompagnés d'une longue liste d'améliorations de performances destinées à la piste.

Pour répondre aux normes d'homologation, Ford devait fabriquer au moins 6 500 unités. Certains de ces changements comprenaient des freins à disque avant, des barres stabilisatrices plus grandes, des axes plus robustes, des tours d'amortisseurs renforcées et une transmission manuelle à 4 vitesses capable de gérer la puissance de sortie du nouveau Boss 302 V8.

En 1969, la Boss 302 affrontait les Camaro et manquait de peu de remporter le championnat Trans Am. On a découvert plus tard que les inefficacités organisationnelles lors des arrêts aux stands leur avaient coûté des courses – tandis que les Camaro étaient dirigées par Roger Penske, bien organisé.

Ces leçons ont été apprises et la Boss 302 a remporté le championnat 1970 avec Parnelli Jones au volant. Malheureusement, le programme Boss 302 a été abandonné par les dirigeants de Ford après cette victoire, et le modèle n'a donc été produit qu'en 1969 et 1970. En 2012, Ford a rendu hommage à la 302 originale en lançant une nouvelle gamme de Mustang Boss 302, inspirée de leur prédécesseurs légendaires.

Le véhicule que vous voyez ici est une Ford Mustang Boss 302 de 1970, il date donc de la deuxième et dernière année de production. La liste est un peu mince en informations, mais nous les avons toutes incluses ci-dessous à titre de référence. Ce qui est clair, c'est que la voiture a été partiellement refaite avec une peinture d'apprêt marron apparaissant le long du côté gauche de la voiture.